રેલવેંગિંગ ક્રેનની કામગીરી દરમિયાન વ્હીલ રિમ અને સ્ટીલ રેલની બાજુ વચ્ચે થતાં મજબૂત વસ્ત્રો અને આંસુનો સંદર્ભ આપે છે.
ચક્ર
(1) ટ્રેકની બાજુએ એક તેજસ્વી નિશાન છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ત્યાં બુર અથવા લોખંડની ફાઇલિંગની પટ્ટીઓ છે.
(૨) વ્હીલ રિમની આંતરિક બાજુએ તેજસ્વી ફોલ્લીઓ અને બર્સ છે.
()) જ્યારે ક્રેન શરૂ થાય છે અને બ્રેક્સ થાય છે, ત્યારે વાહનનું શરીર વિચલિત થાય છે અને વળાંક આવે છે.
()) જ્યારે ક્રેન મુસાફરી કરી રહી છે, ત્યારે વ્હીલ રિમ્સ અને ટૂંકા અંતર (10 મીટર) ની અંદરના ટ્રેક વચ્ચેના મંજૂરીમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થાય છે.
()) જ્યારે તે ટ્રેક પર ચાલશે ત્યારે મોટી કાર જોરથી "હિસ" અવાજ કરશે. જ્યારે ટ્રેક પર ઝબૂકવું ખાસ કરીને ગંભીર હોય છે, ત્યારે તે "હોનકિંગ" અસર અવાજ કરશે, અને ટ્રેક પર ચ climb ી નાખશે.
કારણ 1: ટ્રેક ઇશ્યૂ - બંને ટ્રેક વચ્ચે સંબંધિત એલિવેશન વિચલન ધોરણ કરતાં વધી જાય છે. ટ્રેકની સંબંધિત elev ંચાઇમાં અતિશય વિચલન વાહનને એક તરફ નમેલા અને રેલ ડંખનું કારણ બની શકે છે. પ્રોસેસિંગ પદ્ધતિ: ટ્રેક પ્રેશર પ્લેટ અને ગાદી પ્લેટને સમાયોજિત કરો.
કારણ 2: ટ્રેક ઇશ્યૂ - ટ્રેકની અતિશય આડી બેન્ડિંગ. સહનશીલતાની શ્રેણી કરતાં વધુ ટ્રેકને કારણે, તેનાથી રેલવે કરડવાથી. ઉકેલો: જો તેને સીધો કરી શકાય, તો તેને સીધો કરો; જો તેને સીધું કરી શકાતું નથી, તો તેને બદલો.
કારણ 3: ટ્રેક સમસ્યા - ટ્રેક ફાઉન્ડેશનનું ડૂબવું અથવા છત બીમની સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરની વિરૂપતા. ઉકેલો: ફેક્ટરી બિલ્ડિંગના સલામત ઉપયોગને જોખમમાં ન મૂકવાના આધાર પર, તે ફાઉન્ડેશનને મજબૂત કરીને, ટ્રેક હેઠળ ગાદી પ્લેટો ઉમેરીને અને છતની બીમની સ્ટીલ રચનાને મજબૂત કરીને હલ કરી શકાય છે.
કારણ 4: વ્હીલ ઇશ્યૂ - બે સક્રિય વ્હીલ્સનો વ્યાસ વિચલન ખૂબ મોટો છે. ઉકેલો: જો વ્હીલ ટ્રેડના અસમાન વસ્ત્રો અતિશય વિચલનનું કારણ બને છે, તો ચાલવું વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે, પછી ફેરવી શકાય છે, અને અંતે સપાટીને કાબૂમાં રાખે છે. બે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ ટ્રેડ સપાટીના અસમાન વ્યાસના પરિમાણોને લીધે અથવા વ્હીલ ટેપર દિશાના ખોટા ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે રેલ કરડવાથી, વ્યાસના પરિમાણોને સમાન બનાવવા માટે ચક્રને બદલવું જોઈએ અથવા ટેપર દિશા યોગ્ય રીતે સ્થાપિત કરવી જોઈએ.
કારણ 5: વ્હીલ ઇશ્યૂ - વ્હીલ્સનું અતિશય આડું અને ical ભી વિચલન. ઉકેલો: જો પુલના વિરૂપતા મોટા વ્હીલ્સના આડા અને ical ભી વિચલનોને સહન કરતાં વધી શકે છે, તો તકનીકી આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે પુલને પ્રથમ સુધારવો જોઈએ. જો હજી પણ ટ્રેક પર ઝગડો છે, તો પૈડાં ફરીથી ગોઠવી શકાય છે.
પુલ સાથે કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ એંગલ બેરિંગ બ of ક્સની નિશ્ચિત કી પ્લેટમાં પેડની યોગ્ય જાડાઈ ઉમેરી શકાય છે. આડી વિચલનને સમાયોજિત કરતી વખતે, વ્હીલ જૂથની ical ભી સપાટી પર પેડિંગ ઉમેરો. Vert ભી વિચલનને સમાયોજિત કરતી વખતે, વ્હીલ જૂથના આડી વિમાનમાં પેડિંગ ઉમેરો.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ -28-2024
