રેલ બાઇટિંગ, જેને રેલ ગ્રાઉનિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓવરહેડ ક્રેનના વ્હીલ્સના ફ્લેંજ અને રેલની બાજુ વચ્ચે ઓપરેશન દરમિયાન થતા ગંભીર ઘસારાને દર્શાવે છે. આ સમસ્યા માત્ર ક્રેન અને તેના ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે, પરંતુ કાર્યકારી કાર્યક્ષમતા પણ ઘટાડે છે અને જાળવણી ખર્ચમાં વધારો કરે છે. નીચે કેટલાક સૂચકાંકો અને રેલ બાઇટિંગના કારણો છે:
રેલ બાઈટિંગના લક્ષણો
ટ્રેક માર્ક્સ: રેલિંગની બાજુઓ પર તેજસ્વી નિશાન દેખાય છે, જે ઘણીવાર ગંભીર કિસ્સાઓમાં બરર્સ અથવા છાલવાળી ધાતુની પટ્ટીઓ સાથે હોય છે.
વ્હીલ ફ્લેંજને નુકસાન: ક્રેન વ્હીલ્સના આંતરિક ફ્લેંજ પર ઘર્ષણને કારણે તેજસ્વી ફોલ્લીઓ અને ગડબડ થાય છે.
ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ: ક્રેન શરૂ કરતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે બાજુમાં ડ્રિફ્ટિંગ અથવા હલનચલન દર્શાવે છે, જે ખોટી ગોઠવણી સૂચવે છે.
ગેપ ફેરફારો: ટૂંકા અંતર (દા.ત., 10 મીટર) પર વ્હીલ ફ્લેંજ અને રેલ વચ્ચેના ગેપમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર.
ઘોંઘાટીયા ઓપરેશન: જ્યારે સમસ્યા શરૂ થાય છે ત્યારે ક્રેન જોરથી "સિસકારા" અવાજો ઉત્પન્ન કરે છે અને આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં "કઠણ" અવાજો સુધી વધી શકે છે, ક્યારેક તોઓવરહેડ ક્રેનપાટા પર ચઢવા માટે.
રેલ કટીંગના કારણો
વ્હીલ મિસલાઈનમેન્ટ: ક્રેનના વ્હીલ એસેમ્બલીમાં અસમાન ઇન્સ્ટોલેશન અથવા મેન્યુફેક્ચરિંગ ખામીઓ ખોટી રીતે ગોઠવાઈ શકે છે, જેના કારણે રેલ પર અસમાન દબાણ આવે છે.
અયોગ્ય રેલ ઇન્સ્ટોલેશન: ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ અથવા નબળી રીતે સુરક્ષિત રેલ અસંગત ગાબડા અને સપાટીના સંપર્કમાં ફાળો આપે છે.
માળખાકીય વિકૃતિ: ઓવરલોડિંગ અથવા અયોગ્ય કામગીરીને કારણે ક્રેનના મુખ્ય બીમ અથવા ફ્રેમનું વિકૃતિ વ્હીલ ગોઠવણીને અસર કરી શકે છે.
અપૂરતી જાળવણી: નિયમિત નિરીક્ષણ અને લુબ્રિકેશનનો અભાવ ઘર્ષણમાં વધારો કરે છે અને વ્હીલ્સ અને રેલ પર ઘસારો વધારે છે.
ઓપરેશનલ ભૂલો: અચાનક શરૂ થવાથી અને બંધ થવાથી અથવા અયોગ્ય હેન્ડલિંગ તકનીકો વ્હીલ ફ્લેંજ અને રેલ પર ઘસારો વધારી શકે છે.
રેલ બાઈટિંગનો સામનો કરવા માટે યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, નિયમિત જાળવણી અને ઓપરેશનલ તાલીમનું સંયોજન જરૂરી છે. ક્રેનના વ્હીલ્સ, રેલ્સ અને માળખાકીય અખંડિતતાનું નિયમિત નિરીક્ષણ સરળ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે અને સાધનોનું આયુષ્ય લંબાવે છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૧૫-૨૦૨૪
